[et_pb_section fb_built=“1″ theme_builder_area=“post_content“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ type=“4_4″ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ theme_builder_area=“post_content“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
L\u00e4sst den Leser spannende Zeiten miterleben: Kapit\u00e4n Martin Kreetz. Foto: Andreas Hansen<\/em><\/p>\n Erinnerungen angereichert mit einem gewissen Augenzwinkern:<\/strong><\/p>\n Wenn es um Erlebnisse mit und auf den Schiffen der Wyker Dampfschiffs-Reederei (W.D.R.) geht, k\u00f6nnen sicherlich viele Insulaner spannende und vielleicht auch am\u00fcsante Geschichten beisteuern. Bereits mit seinem ersten Buch \u00bbDer letzte Wyker Moses\u00ab aus dem Jahr 2019, hat Martin Kreetz bewiesen, dass er ein besonderes Talent hat, seine pers\u00f6nlichen Erlebnisse auf hoher See interessant und mit einer Prise trockenem Humor dem Leser mitzuteilen. Nun ist mit \u00bbDer Inselkapit\u00e4n\u00ab ein zweites Buch des F\u00f6hrer Kapit\u00e4ns erschien, die seine Arbeit nicht bei, sondern f\u00fcr die Reederei beschreibt, wie er ausdr\u00fccklich betont.<\/p>\n Den Schiffen beim Anlegen und Entladen an der Alten Mole hat Martin Kreetz als Kind schon immer gern zugesehen, wenn er seine Wyker Verwandten besuchte. Aufgewachsen in Utersum als Sohn eines Arztes der dortigen Kurklinik, besuchte er nach Ende der Schulzeit die Schiffsjungenschule in Hamburg-Finkenwerder. Auf den Frachtschiffen der Hapag ging Kreetz auf gro\u00dfe Fahrt, bestand sp\u00e4ter an der Seefahrtschule Bremen sein Kapit\u00e4nsexamen. Weltweit gefiel es ihm in der Karibik am besten. Dorthin wollte er sp\u00e4testens im Winter auch wieder zur\u00fcck, als er 1978 f\u00fcr einen Sommer bei der W.D.R. als Steuermann anmusterte. Doch aus dem zun\u00e4chst befristeten Vertrag wurden schlie\u00dflich mehr als 38 Jahre. In seinem Buch \u00f6ffnet der Autor seinen reichen Fundus an Reminiszenzen, gespickt mit 250 Namen. Da ist der Winter 1978\/79. Aufgrund der versch\u00e4rften Eislage mit im dicken Eispanzer unkenntlich liegenden Seezeichen, darf nur noch bei Tageslicht gefahren werden. Bei einer \u00dcberpr\u00fcfung nach Leckstellen hei\u00dft es pl\u00f6tzlich: \u00bbHalbe F\u00fcllung Salzwasser!\u00ab. Schnell wird die Lenzpumpe angeschmissen und W.D.R.-Chef Conrad Zorn informiert, der umgehend im Overall erscheint. Ein Riss in der Au\u00dfenwand wird festgestellt, durch den munter Wasser einl\u00e4uft. Kreetz schildert wie es mit einer Sperrholzplatte, zwei paralellaufenden Kanth\u00f6lzern und einem schweren St\u00fcck Schweineschwarte gelingt, das Leck zu schlie\u00dfen. Und zwar so gut, dass das Schiff nicht nur in Fahrt gehalten werden kann, sondern die Konstruktion bis zur n\u00e4chsten Werftzeit mehrere Monate sp\u00e4ter h\u00e4lt. So in etwa wechseln sich Witz und Hintergrundwissen in den Anekdoten ab. Der Verkauf von 40 Prozent der Reederei-Anteile der Stadt Wyk im Jahr 2001 ist Thema, der Warnstreik von 2003, Betriebs- und Weihnachtsfeste werden unterhaltsam erinnert und auch ein April\u00adscherz. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wenn es um Erlebnisse mit und auf den Schiffen der Wyker Dampfschiffs-Reederei (W.D.R.) geht, k\u00f6nnen sicherlich viele Insulaner spannende und vielleicht auch am\u00fcsante Geschichten beisteuern. Bereits mit seinem ersten Buch \u00bbDer letzte Wyker Moses\u00ab aus dem Jahr 2019, hat Martin Kreetz bewiesen, dass er ein besonderes Talent hat, seine pers\u00f6nlichen Erlebnisse auf hoher See interessant und mit einer Prise trockenem Humor dem Leser mitzuteilen. Nun ist mit \u00bbDer Inselkapit\u00e4n\u00ab ein zweites Buch des F\u00f6hrer Kapit\u00e4ns erschien, die seine Arbeit nicht bei, sondern f\u00fcr die Reederei beschreibt, wie er ausdr\u00fccklich betont.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4542,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachrichten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4562"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4564,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions\/4564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wirinsulaner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Im Fr\u00fchjahr 1981 kommt ein Maschinist ins Ruderhaus und klagt \u00fcber Schmerzen im linken Unterarm, besonders beim Greifen und Bewegen der Hand. Famili\u00e4r durchaus vorgebildet, muss Kreetz als Schiffsarzt einspringen, h\u00f6rt per Stethoskop die Innenseite des Armes ab und stellt deutliche Schab- und Kratzger\u00e4usche fest. Seine Diagnose: Sehnenscheidenentz\u00fcndung. Arbeitsunf\u00e4hig! Der Maschinist ist auf einmal hellwach und sagt: \u00bbH\u00f6r mol to, ick b\u00fcn g\u00fcstern erst komen, ik weer twee Wochen to Hus, kannst du nich wat moken, dat ik an Bord blieben kann?\u00ab Eine mit Putzlappen ausgepolsterte Armschiene wird gefertigt. Der Maschinist bleibt an Bord. Alle sind gl\u00fccklich.<\/p>\n
Das mit vielen Fotos gespickte 367-seitige Buch, das von der Ferring Stiftung herausgegeben wurde und dessen Druckkosten die Friede Springer-Stiftung \u00fcbernommen hat, ist ein wundervolle Quelle einer von Kameradschaft gepr\u00e4gten Zeit.
Das Buch \u00bbDer Inselkapit\u00e4n\u00ab ist im \u00bbHusum Verlag\u00ab erschienen und kostet 29,80 Euro.<\/p>\n